Motor Yamaha R1

Motorn som sitter i bilen är en Yamaha R1 motor från 2002/2003 – 5PW på ”Yamaha-språk”. 998cc cylindervolym, insprutning, 152 hk på veven i standardutförande.

Mycket driftsäker även på bana – då med en sk. skvalpplåt samt cirka 250ml överfyllnad av olja .
Motorn som sitter i nu är en standardmotor (motor nr1).
Vid sidan om håller jag på att preparera en ny motor (motor nr2) – också en 5PW – fast den byggs upp med lite nya delar för att bli kompressormatad.

Motorn rivs ner fullständigt och byggs sedan ihop och blueprintas enligt spec. Har även byggt ihop en version med Carillostakar samt Turbokolvar från JE för lite Turbokonvertering.

Tekniska data på kompressormotorn:

  1. •Block: Yamaha 5PW Original – standardblock – uppmätt och kontrollerad
  2. •Kolvar: JE pistons smidda lågkompkolvar nr: 262236, 74mm std borr, 9,0:1 i komp, smidda i     2618 T6 aluminium, vikt 191 gram, 0,81/0,81/1,51mm kolvringar
  3. •Kolvbultar: JE pistons, kolvbultsspel: 0,036mm (max: 0,0406)
  4. •Vevstakar: Carillo H-profilstakar
  5. •Vevstaksbultar: Carillo SM8
  6. •Vevaxel: Yamaha 5PW Original, balanserad
  7. •Vevlager: Yamaha 5PW Original, vevlagerspel: 0,05mm (max: 0,055mm)
  8. •Ramlager: Yamaha 5PW Original, ramlagerspel: 0,04mm (max: 0,053mm)
  9. •Sump”baffle”-plåt: CNC fräst i aluminium
  10. •Topplock: Yamaha 5PW, 5-ventiler per cylinder, portad/justerad i kanalerna, 3st 23mm insugningsventiler (totalt 69mm), 2 st 24,5mm avgasventiler (totalt 49mm)
  11. •Topplocksbultar: Yamaha 5PW Original
  12. •Topplocksmuttar: ARP
  13. •Topplockspackning: Cometic C8565
  14. •Ventiler: Yamaha 5PW Original
  15. •Ventilfjädrar: APE förstärkta
  16. •Ventilfjäderbrickor: Tillverkade i Titan
  17. •Ventiltryckare: Yamaha 5PW Original
  18. •Kamaxlar: Original (så länge…)
  19. •Kamaxeldrev: APE justerbara
  20. •Kamkedjesträckare: APE manuell sträckare
  21. •Tändstift: NGK CR10EK för bankörning. CR9EK för gatbruk
  22. •Koppling: Barnett SR3
  23. •Kopplingsfjädrar: Specialbeställda från en Dansk firma – 6st med dubbla fjäderkraften
  24. •Kopplingslameller: Yamaha 5PW Original
  25. •Kopplingskorg: Yamaha 5PW Original
  26. •Quickshifter: Techtronics lägesgivare för att bryta tändningen vid fullgasväxling (clutchless shifting) ihop med Civinco sprutet
  27. •Växellådsdrev: Yamaha 5PW Original med undercuttning
  28. •Motorolja:
  29. •Oljefilter: Yamaha 5PW Original
  30. •Oljepump: Yamaha 5PW Original
  31. •Spjällhus: 75mm/3” Volvo 960
  32. •Plenum till insug: Egen tillverkning
  33. •Spridare: Siemens Deka4, korta, högohm (12,5ohm), 630cc/3bar, 900cc/6bar..
  34. •Fuelrail: Aluminium, 17,5mm inv diameter
  35. •Bränsletrycksregulator: Aeromotive 13129
  36. •Turbo:
  37. •Blow-off ventil: Vortech Maxflow Race art.nr: 8D204-003, Polerad alu/Blåeloxerad
  38. •Filter för blow-off ventilen: Vortech filter art.nr: V8H040-175
  39. •Intercooler: KL Racing, aluminium 400x350x115mm, 3” bakåtanslutningar
  40. •Kylarslangar: SAMCO siliconslangar
  41. •Slangklämmor: Rostfritt
  42. •Vattenkylare: VW Polo
  43. •Oljekylare: Mocal med termostat
  44. •Bränsle/Tändsystem: Civinco
  45. •Adjustable Boost Limiter Valve (BLV): 928Motorsports.com
Translate »